新征途!“收益捕手”E190-E2开启中国巡演之旅

创建时间:2018-11-03 16:57

11月1日,巴西航空工业公司(下简称“巴航工业”)新一代E-喷气系列飞机E-Jets E2正式开启为期20天的中国巡演之旅。此次来华展示的是一架身披“大鲨鱼”涂装的E190-E2测试机。期间,它将到访极具挑战性的高高原机场,以展示这款全球最高效的单通道系列飞机的优异性能。此外,它还将于6日—8日参加珠海航展并进行静态展示。

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这架飞机是巴航工业四架E190-E2的原型机之一,配备完整的客舱内饰;并直观地展示了在不同客舱布局下,座椅前后间距分别为34英寸、31英寸和29英寸时的差异。到访中国之前,“大鲨鱼”E190-E2已成功完成非洲站、美国站和欧洲站的巡演之旅,所到之处无不吸引着人们的目光。鲨鱼涂装不仅外形亮眼,而且寓意深远:鲨鱼是大自然界最为完美的猎手之一,拥有极其敏锐的嗅觉、强大的捕猎能力和优秀的环境适应能力,这与“收益捕手”E-Jets E2系列飞机的设计理念不谋而合。

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E190-E2是巴航工业E-Jets E2喷气系列飞机的首款机型。今年4月,全球首架E190-E2交付启动用户—挪威威德罗航空,并于当月正式开启商业载客飞行。目前威德罗航空共接收三架E190-E2,已累计飞行时间近2000个小时,技术放行可靠率高达99%以上。年底,国内首架E190-E2即将入列福州航空,开启中国市场上的新征途。

巴航工业迄今在全球范围内已获得605架E-Jets E2订单,其中包括230架确认定单。在中国市场上,巴航工业已获得40架E-Jets E2订单。

最高效的单通道系列飞机

与当前一代E190飞机相比,E190-E2有75%的系统系全新设计;四架原型机在经历了超过45000小时严苛的飞机航电、飞行控制、电力、液压及环境系统等测试、累计2000余个飞行小时数后,证明E190-E2燃油消耗比E190改进17.3%,优于直接竞争机型10%,堪称全球最高效的单通道系列飞机。

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燃油效率的改进源于多项先进科技的运用:E190-E2采用了全新的普惠净洁动力Geared TurbofanTM高性能齿轮传动涡扇发动机,油耗比上一代的CF34降低11%。全新设计的机翼取消小翼,采用与原机翼在同一平面的高展弦比的斜翼设计,增加了翼展的长度;机翼和空气动力学的改进措施大幅提升了飞机的起飞性能和航程能力,同时降低了4.2%的燃油消耗。与当前一代E190相比,E190-E2的航程增加了500海里,可达2850海里(5278千米)。

在驾驶舱和航电系统方面,E190-E2延续了当前一代E190飞机驾驶舱的设计精髓,此举是为协助航空公司顺利高效地完成机队升级和飞行员培训环节。结果证明,当前一代E-喷气系列飞机飞行员只需要2天半培训时间即可操作E2系列机型。此外,巴航工业第四代全电传操纵系统和霍尼韦尔Primus Epic 2综合航电系统赋予了飞机出类拔萃的可靠性,使飞行更加平稳安全,同时也减轻了飞行员的工作负荷。

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减轻飞行员的培训负担,将为运营商减少成本支出;再加上在燃油效率等方面的优势,E190-E2成为同级别机型中效率最高、成本最低的机型之一。

E190-E2不仅是航空公司的最佳“收益捕手”,其在客舱环境方面的升级也深受乘客喜爱。E190-E2延续巴航工业商用飞机一贯的2+2无中间座椅布局;人性化的设计、进一步扩大的腿部空间和行李储存空间既提升了乘客舒适度,也有效提高了航班过站效率。根据不同的商业模式需求,E190-E2能够灵活采用多种客舱布局,如采用两级布局时可设有97座;或采用单级布局时可设有106座或114座。

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开启中国市场新征途

自2000年正式进入中国市场,巴航工业在这里已获得221架飞机的确认定单,其中商用飞机187架,并已交付153架。中国不仅是巴航工业第二大E-喷气系列飞机市场,更是全球最大的E190机型市场。目前,大中华区共有7家航空公司运营总计达108架E-喷气系列飞机,其中包括91架E190和17架E195。巴航工业当前一代E-喷气系列飞机(E-Jets)占据中国支线航空市场近80%的市场份额,年运送旅客数量近2000万人次,550条航线联通了国内外150座城市。

E-Jets E2的推出将当前一代E-喷气系列飞机的性能提升到了新高度,不仅能够帮助航空公司深耕现有航线市场,进一步提高地区通达性;还能满足一些特殊机场更加严苛的运行需求,为航空公司开辟新市场提供更多选择。

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目前,E190执飞的国内航线大部分集中于东部和西北部市场,其最大优势在于能以合适的座级,保证航空公司在市场开发前期拥有较高的客座率;并协助航空公司应对淡旺季的市场变化,在客流量不足时替代难以盈利的干线客机,使航空公司始终保持强劲的盈利能力。

发动机和气动外形全面优化后的E190-E2,将拥有更加强劲的性能,十分适合高温高原市场。即使在夏季,E190-E2也能满客执行拉萨至成都航线。中国拥有全球数量最多的高高原机场,这些机场大多存在通达性不足、客流量较少的问题。除了拉萨、迪庆、九寨沟和林芝等旅游胜地外,部分机场日客流量均不足500人。针对现状,这些机场不仅需要高原性能优异的机型,更需要座级合适的机型来运营。

巴航工业E190-E2单舱布局最大座位数为114座,更加贴近目前该市场的需求;再加上出众的运营经济性,未来E190-E2将会成为我国西部高原市场中最高效的机型选择之一。

150座级以下飞机未来可期

全球经济复苏企稳,增势虽有所放缓,但航空运输业依然爆发出巨大的增长潜力。其中,以中国为首的亚太市场是2017年客运量增长最强劲的地区,增长率为10%;中国航空市场也进入了一个平稳发展的成熟阶段。得益于高于全球平均水平的经济发展速度、基础设施建设的持续推进、基本航空服务计划的大力推行,以及因中产阶级人数增长而涌现的出行需求,巴航工业预测未来20年,中国市场需要新交付共计1390架150座级以下的飞机;其中90%将用于满足新增需求,10%用于替换老旧机型。

在过去几十年中,中国市场采取了一系列有效措施配合航空需求的增长,并在基础设施建设方面取得显著成就。根据民航局的规划,“十三五”期间将新建完成运输机场超过50个;至2035年,计划再新建超过140个机场,其中绝大部分为支线机场。随着新机场的陆续落成,市场需要更多座级合适的支线飞机来开辟和培养新航线。

与此同时,我国航空市场机队规模与航线网络发展不均衡,一线机场时刻资源紧缺、航班延误严重。据统计,国内前30大机场承担了近80%的旅客总量。巴航工业认为,航空公司未来将发力更多二三线航空市场,“地方航空枢纽”将受到越来越多的重视。这也为150座级以下的机型创造了极大的发展空间。

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“巴航工业旨在打造全球最高效、舒适的70-150座级单通道系列飞机。我们的E-Jets和E-Jets E2智选机队拥有合适的座级,能够完美匹配二三线航空市场需求,并为不同类型的航空公司提供量身定做的解决方案;凭借其优异的经济性、卓越的性能以及在效率方面的优势,能够助力航空公司提高盈利能力;进而开辟更多新市场、提高地区通达性、为中国支线航空市场创造更多价值。” 巴航工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青表示。


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